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l'entrée de la Cathédrale est déjà imposante...
située sur buttermarket (marché au beurre), elle n'offre que peu de recul et est encore plus impressionnante... Situé juste en face de l'entrée Cathédrale la cour piétonne a servi de point focal pour la ville depuis plus de 800 ans. Le nom de «marché du beurre» a été adoptée il ya 200 ans 
située au sud-ouest, cette porte a été construite sous le règne d'Henri V (1422)
on l'appelle aussi portail de l'église du christ.
L'enceinte de la cathédrale n'offre que 4 ouvertures bien surveillées... 
Majestueuse, la cathédrale occupe l'espace....
La tour Bell Harry s'élance dans les hauteurs....
La partie déjà ravalée fait éclater la blancheur de la pierre....
et on prend tout l'ampleur de l'importance et de la longueur incroyable de la cathédrale....
nous aurions aimé avoir le temps d'aller voir les ruines de l'ancienne abbaye...
nous nous sommes avancés quand même un peu jusqu'à l'ancienne réserve d'eau...
nous avons profité du cadre verdoyant...St Euthelbert...
et pris quelques photos... coucou c'est moi là au loin ...
Nous n'avons pas eu le temps de voir le cloître ni le jardin des herbes aromatiques parce que l'heure de fin de visite approchait ... de quoi avoir envie d'y retourner...
le prochain article vous fera entrer dans l'édifice... 
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les 16 commentaires
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L'espace est occupé en majorité par la cathédrale somptueuse et les vestiges des murs anciens. .
L'histoire de Canterbury commence en 43 apr.J.C.. En 597, Saint Augustin est envoyé pour convertir la population païenne au christianisme. Le roi Ethelbert, fait don de terres pour construire une cathédrale et une abbaye. La ville devient le centre de l'église d'Angleterre et Augustin en est le premier achevêque... 
tout ici parle d'histoire ..... : Norman Castle ..
ou la tour de Westgate ...
la muraille défensive de Pound Lane encore présente ....
ou "the hospital of Eastbridge" fondé en 1180 qui accueillait les pélerins venus se receuillir sur la tombe de Saint Thomas. ..
Le pub Little Ann...
mais dans black griffin lane....
on se croirait presque chez Harry Potter !...
façades très anciennes ....
ou plus récentes au vert si caractéristique...
à colombages ...
ou anciennes pierres ....
ici le passé se lie au présent ...
on saute d'une époque à l'autre....
les nouveaux quartiers imbriqués offrent des galeries marchandes...
où les acheteurs ne manquent pas ....
il n'y a pas de coupure entre avant et aujourd'hui....
et vous pouvez acheter ceci ...entre 35 et 80 livres....
ou ceci....
je vous aide ... la voiture blanche c'est une .... à 78 000 livres ....
mais continuons de flâner dans les rues à la découverte....
d'une curiosité...
d'une porte ....
du détail d'un pub...
ou d'un vitrine...pour bien s'imprégner de cette atmosphère si particulière.... et pour que nous allions visiter ensemble dans le prochain article... le site de la cathédrale....
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cette jolie rivière de 84 kms de long passe à Canterbury. L'été vous pouvez faire un tour en gondole. De tous temps même en hiver, des pêcheurs au lancer guettent les poissons...
Elle traverse la ville, se faufile entre les cottages...
ces colombages nous rappellent quelque chose n'est-ce pas ?...
A cet endroit, elle est peu profonde mais le courant est intense...
les couleurs des arbres, avec le jour qui décline donnent un joli reflet dans l'eau...
on peut flâner des deux côtés et plusieurs petits ponts l'enjambent...
tout ce qu'il faut pour une jolie balade !!
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le 30 novembre dernier, nous sommes allés à Canterbury par le schuttle. Malheureusement, nous avons attendu 2h à la douane anglaise et notre journée s'est réduite à un après-midi...
Cependant, Canterbury est une ville charmante, la cathédrale est immense et magnifique et je vous en reparlerai bientôt... Nous avons quand même été voir le marché de Noël.. voulez vous un pull rigolo ??? ou même la combinaison complète (en rouge sur la droite) 
pas de santons ! la boutique n'est pas encore ouverte...
quelques objets souvenirs ici ...
et ici un bon vin chaud à la cannelle !
d'autres maisonnettes avec des boudins chauds dans du pain, comme les hots dogs, des écharpes mais un peu chères quand même, des objets en paille, des objets en tissu.. Je n'ai pas pu tout photographier.. 
Ici tout est en porcelaine (made in China !) et j'ai pensé aux blogueuses...
désolée la photo est un peu floue. Ces plaques fixées à l'entrée indiquent la présence dans cette maison, de chats et de chiens gâtés par leurs maîtres ... ;-))
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j'ai eu le plaisir de recevoir aujourd'hui, ce mail de Monsieur Christian CARDIN, Président Fondateur, initiateur du projet Tourville.
il me semble naturel que je le partage avec vous, parce qu'il apporte un nouvel éclairage sur mon dernier article (cliquez ici) et aussi parce qu'il vous est également destiné ;-)) : Merci à Certi'ferm ! " Bonjour Françoise, C'est avec beaucoup d'intérêt que nous avons découvert vos différents reportages consacrés à la découverte du chantier Tourville. Vos commentaires ainsi que ceux de vos amis nous font très plaisir et nous encouragent à poursuivre cette oeuvre de longue haleine. A celles et ceux qui s' inquiètent sur la quantité de chênes qui sera nécessaire pour la construction du Jean Bart, je leur préciserai que les charpentiers du 17ème siècle avaient coutume de dire que les vaisseaux naissaient dans les forêts à partir de bois choisis pour leur formes. Grâce à un partenariat réalisé avec l'ONF, nous pouvons accéder à des chênes correspondant à nos besoins dans les parcelles prévues dans les coupes dans le cadre de la gestion durable de la forêt. N'oublions pas que l'ONF est née d'une volonté de Colbert de structurer et de développer les forêts royales et privées pour que les générations futures disposent de bois arrivés à maturité (200 à 250 ans en moyenne) pour construire les futurs vaisseaux du roi. Colbert ignorait à l'époque que 2 à 3 siècles plus tard on abandonnerait la marine en bois pour passer à une marine en fer ce qui explique pourquoi nous avons encore de si belles forêts publiques et privées en France . Cette politique de développement durable ne fut pas menée en Angleterre et en Hollande (autres grandes marines royales) où les belles forêts ne sont plus nombreuses. Pour une fois que nous avons été plus intelligents que nos voisins européens merci Colbert. En tout cas merci à nouveau pour la belle image que vous véhiculez sur notre projet et bon vent à tous vos amis de votre blog bien cordialement Christian Cardin Président Fondateur de l'Association Tourville www.tourville.asso.fr" 
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la recette indique 50 pièces, j'en ai ... 60 en trois fournées !
moment de fête, ces petits gâteaux sont toujours appréciés avec un thé, un café... préparation : 30 minutes cuisson 7 minutes par fournée (à surveiller) ingrédients 225g de beurre 250g de sucre roux 1 morceau de gousse de vanille 350g de farine 5 oeufs 200g de raisins (moitié smyrnes, moitié blonds) 3 c à soupe de rhum 1 pincée de bicarbonate 
préchauffez votre four chaud 250° (thermostat 7)
Faites chauffer les raisins dans une casserole avec le rhum et le morceau de vanille. Flambez et laissez refroidir. dans un saladier, travaillez le beurre fondu avec le sucre. Ajoutez les oeufs entiers un à un puis la farine en versant d'un seul coup, ajoutez la pincée de bicarbonate et mélangez. 
retirer le morceau de vanille et ajoutez les raisins à la préparation.
posez la valeur d'une cuillière à soupe de pâte sur votre plaque huilée. laissez un espace suffisant entre les tas de pâte parce qu'avec la chaleur, elle va s'étaler. Ne faites pas des tas trop épais parce que le bord serait cuit et pas l'intérieur. 
faites cuire 7 minutes. Dès que le bord brunit, vos palets sont cuits.
Attention cependant aux fournées suivantes, le four est déjà chaud, il vous faudra peut être moins de temps, donc, il faut surveiller votre cuisson. 
décollez vos biscuits avec une spatule et placez les sur une surface plate et laissez refroidir.
pour les conserver il faut attendre 1 journée. Ils se conservent (si vous résistez à la tentation) environ 10 jours. 
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passons la citadelle et allons vers le port. Nous croisons la statue de Jean Baptiste Trystram (voici le texte de Wikipédia :
Autodidacte, J.B. Trystram est devenu, par son opiniâtreté et un sens inné du commerce, l’une des grandes figures bourgeoises et républicaines du département du Nord. Conscient de l'intérêt de développer le port, il emploie ses mandats de député puis de sénateur à obtenir les textes législatifs et réglementaires pour obtenir les crédits nécessaires à l'extension du port dans le dernier quart du xixe siècle. Le nom de cet industriel et homme politique flotte encore aujourd'hui sur Dunkerque et sur son port ; sa statue redorée en 2000 a pris place devant la Chambre de commerce où lui et son fils Jean-Baptiste Trystram (fils) ont eu comme principaux objectifs de constituer et de défendre le troisième port de France. 
Dunkerque et sa région possède plus de 80 ponts et passerelles ! . Pour accéder au port, vous devez passer des écluses. Elles ont bien sûr le nom des personnes illustres qui se sont intéressées à la ville. M. Trystram, M. Wattier, M. Guillain ....)
A peine passés, la sirène retentit ! le pont va se lever. Les barrîères de circulation s'abaissent pour arrêter les voitures et le lourd contre-poids bascule lentement...
mais nous, nous avançons vers la deuxième écluse. Un Britanny Ferry est en réparation dans le dock flottant. Principe de ce dock réf wikipédia :
Le dock flottant est une structure particulière servant principalement à la réfection des bateaux. Contrairement à une cale sèche (ou forme de radoub), il s'agit d'une superstructure qu'on immerge pour y faire entrer les bâtiments, puis qu'on élève au-dessus de l'eau pour mettre le navire à sec. Le système repose sur le principe des ballasts. Le dock flottant ne dispose pas de système de propulsion, il peut par contre être déplacé d'un endroit à un autre à l'aide de remorqueur(s). Les sociétés de classification en contrôlent la construction ainsi que le suivi périodique. Inventé dans les années 1840 par les ingénieurs américains Staddort et Gilbert; ils permettent de réparer des navires dans des lieux ne disposant pas de cale sèche. 
vous êtes à l'entrée du port (vous êtes au petit carré orange en haut et à droite) et vous allez en direction de l'Ecluse De Gaulle..au premier carré n° 32
nous longeons le chenal ... tiens ! une réunion de cormorans sur les vestiges de l'ancienne jetée...
le grèbe huppé, dans sa tenue d'hiver, fait le clown pour nous faire rire avec son cou décalé et les plongeons en looping ! c'est un champion du genre ! ....
mais regardons où nous mettons les pieds ! évitons d'écraser ce champignon
ou cet autre....
voilà nous arrivons en vue de l'écluse Wattier ..comment savoir l'ordre des écluses ? j'ai un truc : Trystram vient, comme dans l'alphabet, avant Wattier !
ces structures sont impressionnantes et à côté d'elles, on se sent tout petit....
regard vers la mer et découverte d'un "loch ness" jaune ! une énorme chenille qui aspire le sable pour l'utiliser ailleurs...
le temps est brumeux et gris et les balises sont allumées...
pas d'autres humains en vue, les avocettes se sont regroupées sur le bord, la marée est haute...
bien sûr, comme chaque fois, à notre approche, c'est l'envolée....
en cette saison, presque plus de fleurettes, mais les oyats sont bien là !
nous n'irons pas aujourd'hui jusqu'à l'écluse De Gaulle ni sur la digue du Break, nous serions de retour trop tard. Un regard sur le site Arcelor et les portiques qui chargent le minerai...et demi- tour ....
les cormorans laissent leurs grandes plumes joncher le sol...
nous ne sommes pas loin et pourtant la vile est tout là-bas ....
passons les écluses en sens inverse pour voir l'école de voile partir en mer pour une leçon ... dériveur rose...
dériveur bleu....
le pont du môle 2 est toujours emballé ....
nous approchons de la citadelle...
pour nous retrouver au Terre Plain Guillain d'où nous étions partis ...
(Florent Antoine Guillain ou Antoine Guillain, né le 7 février 1844 à Paris et mort le 19 avril 1915 à Paris 16e, est un ingénieur des ponts et chaussées et un homme politique français. Il est chargé en 1868, à sa sortie de l’École des Ponts et Chaussées, du service du premier arrondissement maritime (qui couvre les ports des départements duNord et du Pas-de-Calais), il réalise de grands travaux pendant les treize années où il est en fonction à ce poste, notamment à Dunkerque, Calais et Boulogne-sur-Mer. Il mène parallèlement une carrière d'homme politique : De 1893 à 1906, il est élu Conseiller Général du Canton de Dunkerque-Est puis de décembre 1896 à1910, il devient Député de la 1er Circonscription de Dunkerque. - source Wikipédia) 
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ce n'est pas ma recette, mais en hiver je la fais toujours avec beaucoup de succès...
il vous faut pour 6 personnes (préparation 10 mn, cuisson 30 minutes) 500 g de fruits secs (pruneaux, abricots, figues, raisins) 100 g de beurre fondu 20g de beurre pour le moule 100 g de farine 100 g de sucre roux 25 cl de lait 1 oeuf + 2 jaunes d'oeufs 2 cuil à soupe de rhum 1 pincée de sel 
préchauffez votre four à 180 °
coupez vos fruits secs en petits morceaux Etalez tous les fruits dans un plat bien beurré. Dans une jatte, fouettez les jaunes d'oeufs et l'oeuf entier avec le sucre. Lorsque le mélange blanchit, ajoutez le beurre fondu. Mélangez soigneusement pour obtenir une pâte lisse Incorporez la farine, puis le lait, le rhum et le sel. 
Versez la pâte sur les fruits et faites cuire dans le four pendant 25 à 30 minutes.
A la sortie du four, vous pouvez saupoudrez de sucre (au choix) Laissez tiédir et servez dans le plat de cuisson ...à ne pas faire l'été, sinon çà tourne ! 
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je vous avais parlé de ce merveilleux petit livre. L'auteure sélectionne des photos qu'elle reproduit sur quadrillage. Ensuite, elle choisit ce qu'elle souhaite ôter pour avoir à minima un tableau à réaliser au point de croix... Pour moi c'est comme de l'aquarelle à l'aiguille !
Esquissé et cependant si réel. Je vous conseille la vidéo qui nous fait mieux comprendre comme y arriver...sur le site "le temps apprivoisé" rubrique "carte blanche" (cliquez sur le nom en vert)
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Monsieur Lamartine a été député maire de Bergues (à 9kms de Dunkerque). Bien sûr, de nombreux édifices portent encore son nom ...
ce bâtiment a été construit vers 1912/1914 à la place de l'hôpital général détruit en 1909. Le céramiste Bigot y a laissé son empreinte très particulière....
La façade en briques rouges est agrémentée d'un décor de grés flammé polychrome. 
Imposant, il est un des très rares bâtiments a ne pas avoir été anéanti lors des bombardements en 1940....
vers les années 2000, ces constructions gênaient le projet de centre ville et le collège a failli disparaître. Une manifestation conduite par l'Adelfa a réuni plus de 3000 personnes pour que ces "témoins du passé" soient sauvegardés....
aujourd'hui, agrémenté d'une annexe, ce collège qui abritait au départ et jusqu'en 1970, une école maternelle et primaire, un pensionnat et le collège de jeunes filles de la ville, accueille depuis 1987 et encore pour le moment une annexe de l'université...
voici la porte principale ....
ornée de son fronton ...
Quel sera son avenir ? ... affaire à suivre ....
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juste un regard sur ce personnage aux yeux fermés et aux narines prononcées ...
mon pull over s'amuse ce soir !
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et ce navire comment évolue-t-il ? il se structure petit à petit....
il prend forme et se dessine dans l'espace....
la proue....
la poupe ...
"Sous Louis XIV, un vaisseau peut mesurer plus de soixante mètres de long sur vingt de large. Un vaisseau de premier rang exigeait alors pas moins de 2.000 à 4.000 troncs et une frégate environ un millier ! Il n'est alors pas exagéré de considérer qu'un tel bateau est une forêt flottante. A cette époque, les chantiers européens consomment des centaines de milliers d'arbres. En France, dès le XVe siècle, l'usage du bois pour la navigation a d'ailleurs été réglementé pour répondre aux besoins des chantiers. La politique forestière française et sa sylviculture découlent directement des besoins de la marine. La réforme la plus importante est celle de l'ordonnance initiée par Colbert et promulguée par Louis XIV en 1669 qui instaure un contrôle afin de permettre aux chênes « de vieillir pour la marine ». Ils sont ensuite conjointement sélectionnés par les forestiers et les charpentiers de marine. Le Code forestier de 1827 reprendra les règles édictées sous l'Ancien Régime..." la suite passionnante de l'histoire de ces vaisseaux des mers, alliance du bois des forêts et de la mer vous pouvez la retrouver en cliquant sur ce lien : bâteau est une forêt flotttante ! (site de l'Office National des Forêts) Vous saurez tout de la forêt à la mer ..... 
souhaitons bonnes voiles à ce projet et aux autres projets européens ....projet d'hommes pour les hommes...à suivre ....
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Tourville ce n'est pas seulement la construction du navire c'est aussi toute une infrastructure qui se met en place progressivement....
sur ce vaste chantier, il y a l'atelier des maquettes...
ébauche en bois de la figure de proue ...rappel du dauphin qui était à l'époque de Jean Bart représenté de cette façon, large face un peu "dragon des mers" ...
d'après l'ébauche en plâtre...
autre sculpture en préparation....
dans cet atelier, voici une maquette à l'échelle, d'un usinage de canons, le vaisseau en comportera plus de 70 !
voici une maquette des canons qui seront fondus suivant le modèle pour être mis à bord....
outre cet atelier d'autres constructions sont en gestation... une boulange qui fera de bons pains à l'ancienne...
la saurisserie, presque terminée, qui "fumera" harengs et anguilles suivant la tradition ancestrale. L'anguille fumée a disparu de nos étals et Tourville va faire renaître cette activité. Tourville c'est aussi l'insertion et la remise à l'honneur de savoirs anciens...
un navire sans les vents n'est pas un navire et ainsi nous retrouverons le chantier dans un quatrième épisode pour envisager... demain !
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Bonne Fête à Sylvie du blog "les bons restaurants" et à toutes les Sylvie.
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bien sûr le cirque ce sont les clowns, la ménagerie, le spectacle ... mais... derrière tout çà, il y a un équipement colossal et....
quelquefois, il y a autant de rêve dehors que dedans !
Il y a la vie de ces gens du voyage....leur véhicule à la taille disproportionnée...
qui sont aussi leur habitation...
presqu'un rêve américain...
on se sent tout petit à côté !
le rêve de la route sans fin, le rêve des plaisirs d'enfants, le rêve de monter à bord d'un de ces engins hors du commun....
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