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Toutes simples : pâte habituelle, sucre dans le fond, mirabelles dessus !
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les 9 commentaires
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De très jolies photos du plateau de Millevaches. Merci Ghislaine pour cette attention et pour le gentil mot !
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Rien de mieux que de faire découvrir le site à quelqu'un pour y retourner voir où ça en est...
Après un bon repas à la Taverne : Poulet aux maroilles/Frites/salade et une bière du Jean Bart Carré de tarte aux pommes/glace à la violette (du parfum des violettes de mon enfance) et chantilly et un bon café pour terminer, nous étions prêts pour la visite... 
Commençons par le forgeron...
Par cette chaleur, forger d'énormes clous ne doit pas être facile et pourtant on a l'impression que c'est facile tant les gestes sont précis et assurés...
Nous avons pu observer comment les têtes des clous en forme de pyramide étaient réalisés...
Avec gentillesse, le chaudronnier/forgeron nous a expliqué l'usage de ces outils anciens...
Si vous voulez apprendre à faire des noeuds marins... c'est ici ! pas toujours évident à faire...
Puis nous avons poursuivi notre chemin vers la saurisserie ... Sur le chantier, rien ne se perd...
Tout ici valorise le bois...
Tout est propre et net ! bien sûr par mesure d'hygiène, il est interdit d'y entrer...
Comment fait-on pour fumer le saumon ...
"Le filetage : Le saumon arriver entier, vidé, en coffre de glace. Il pèse entre 3 et 6 kgs. Il est lavé et découpé en deux filets. Il est ensuite relavé et posé sur des grilles pour le salage." "Le salage : Le salage s'effectue au sel sec à la main. Le salage est léger, il ne dure que 3 à 4 heures. La pénétration du sel est fonction de la température, de la taille du poisson et de la matière grasse." "Le fumage : Le filet est suspendu par la "queue" à l'aide d'une ficelle. Le fumage s'effectue à froid : la température ne dépasse pas 24°C. La fumée naturelle est produite à partir des copeaux et sciure du bois de chêne." "L'affinage : L'affinage est une étape très importante. Le poisson reste en moyenne 5 à 6 jours en chambre froide. Pendant ce temps, la fumée continue de pénétrer dans la chair, et le filet sèche lentement. La quantité finale d'eau dans le poisson influe sur la texture ainsi que sur la conservation." "Le tranchage : le poisson est d'abord d'asarêté avec une pince. Pour le tranchage, on utilise un couteau à longue lame alvéolée. Il faut environ un an pour former un bon trancheur. Le poisson est ensuite conditionné sous vide pour une meilleure conservation." Suite dans le prochain article... 
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Rappelons un peu ce projet...
Reconstituer un vaisseau à l'identique selon les méthodes de l'époque. Sous Louis XIV, au XVIIème siècle, c'est un très grand navire 12 à 17 mètres de haut, 6m de tirant d'eau et cependant : "Le Jean Bart sera le plus petit des navires de premier rang. Il fera 57 mètres de long, comportera 3 ponts et près de 84 canons. Pour terminer sa construction, il faudra 3600 chênes, soit 1600 tonnes de charpente (1800 m² de bois). Pour voguer, il nécessitera 5000 m² de voilure. Aujourd'hui tout ce qui est construit sera sous la ligne de flotaison. A l'époque un tel bâtiment servait avant tout pour le commandement." 
Sur le chantier oeuvrent des Compagnons-du-Devoir, charpentiers marines. Le chantier c'est aussi de l'insertion et des bénévoles enthousiastes !
Le bois est utilisé dans sa totalité : le navire bien sûr mais aussi, la construction des bâtiments qui abritent la Taverne, la forge, le musée, la saurisserie (qui utiliser le bois et la sciure), le bureau des charpentiers... ce qui reste est vendu en petits sacs pour les particuliers... 
La devise du chantier Tourville est :
"Il faut connaître les limites du possible non point pour s'arrêter mais pour tenter l'impossible avec les meilleures chances de succès, (Romain Gary)" A terme, le vaisseau sera exploité au sein d'un parc historique et de loisirs sur le thème des corsaires. Notoriété pour la ville de Gravelines, la Région, mais aussi création d'emplois... 
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Nous avons eu de la chance parce que ce jour-là de nouvelles pièces allaient être posées : 8 allonges (4 à l'avant et 4 à l'arrière) ainsi que les 4 premières pièces des Serres d'Empature sur tribord...
Une gigantesque grue est prête à lever les énormes pièces de chêne ...
Elle sera guidée par walkie-talkie quand il faudra manoeuvrer de l'autre côté de la poupe (arrière) du navire...
Première opération : l'allonge est amenée à l'endroit voulu, retenue par une sangle...
Elle sera mise en place puis clouée à la masse !!!
Il sera fait de même à tribord...
Puis elles seront consolidées pour maintenir toute la structure en place...
Viendront ensuite les Serres d'Empature à l'intérieur du vaisseau...
La grue ammène lentement sa charge... c'est un travail de précision...
Le bois sera ensuite traité avec le produit goudronné...
Cette photo de Corsaire TV vous donne une idée de la grandeur de la construction par rapport à la taille des charpentiers...
On distingue nettement les pièces posées récemment à a couleur du bois...
Une note touchante : les membres de l'association qui ont eu une part importante dans la construction (de quelques façons que ce soient : construction, bénévolat) ont leur nom gravés à titre de mémoire...
Ce vaisseau sera superbe mais laissons la construction se poursuivre, bien sûr nous y retournerons...
En attendant je vous joins un lien d'une intervieuw de Monsieur CARDIN, Président et initiateur du projet. On y trouve résumé le passé, le présent et l'avenir de Tourville... C'est ici ! 
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Merci Marie Claude pour la jolie carte et le petit coucou !
Dans cette belle région, je suis allée visiter les Eyzies et la Roque Gageac où il avait un super restaurant "la plume d'oie" mais je ne sais pas s'il existe encore... 
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Il fait beau allons prendre l'air...
nous contournons la forme 4 où les plongeurs s'entraînent... 
Le Texel est passé, il va s'orienter vers la droite pour se diriger vers le pont de l'université puis celui de la Communauté urbaine pour aller à son point d'attache près de la mairie...
Voilà il s'est refermé et nous pouvons continuer notre balade le long du quai
pour voir la ville "de l'autre côté"...
les monts de sable et graviers attendent que des camions viennent se servir...
Nous arrivons derrière la Halle aux sucres (article ici !) et derrière la nouvelle patinoire...
Nous retournons gentiment en ville...
Au premier plan : - Au milieu de la photo, le pont de l'université. Sur sa gauche l'université du Littoral avec tout à droit de forme ronde la MREI, maison de la recherche... Au second plan : on aperçoit les mâts du Duchesse Anne, puis en blanc, la tour du Reuze... à sa droite le beffroi de la mairie et enfin à droite, le bâtiment de la Communauté Urbaine... Nous ferons une petite pause devant les bateaux au bassin du commerce et puis... retour chez nous ! 
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Tout d'abord l'enveloppe avec ses paysages typiques de la Bretagne...
et au dos aussi... les fameux hortensias, les macareux...
A l'intérieur une très belle carte de bord de mer... merci Annick !!!
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Ils commencent à se débrouiller tout seuls pour becqueter les moules le long du ponton... (clic sur les photos)
et essayer leurs ailes...
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ou plutôt bonne nuit il était 1h du matin ! je crois que c'est la période où l'on peut voir des étoiles et les planètes autour aussi...
Elle était un peu voilée mais le ciel était bien beau cette nuit-là !
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Pas encore de mûres à cueillir mais au marché un petit panier de grosses mûres. Je n'ai pas résisté !
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Balade de l'après-midi et rencontre avec ce mont de graviers ... on aurait dit un personnage : deux yeux, une bouche...
Il devait être content de voir quelqu'un puisqu'il souriait lol ! 
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Allez mieux vaut en rire si ce n'est pas bien grave !
Ce matin, un drôle de rêve avant le réveil... puis ... je vais ranger les pots de confiture et ... je fais tomber deux petits bocaux de pointes d'asperges... Je vais au marché : plus de haricots verts ni d'oeufs, mon petit marchand avait tout vendu... Ma vue a baissé, je vais pour commander de nouvelles lunettes mais il n'y a pas un an, je vais devoir y penser début novembre... Je passe chez Toto soldes pour un patron et ... je ne trouve pas le modèle que je souhaite... et ... je m'aperçois que j'ai mis mon tee-shirt avec le dos devant !!!! bon on arrête là, c'est assez pour aujourd'hui ! restons zen et pensons que demain ça ira mieux (enfin j'espère !) 
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Aujourd'hui le Chef a rechauffé des boudins blancs de Liège (achetés) sur un lit de pommes de terre et de blettes (feuilles et tiges). Les ingrédients vont bien ensemble ... douceur... douceur !
Le boudin blanc : "Le boudin blanc est fait à base de viande blanche. Il est généralement préparé selon les proportions de 70 % de maigre et de 30 % de gras. La fabrication de la mêlée consiste à mettre ensemble tous les ingrédients dans une machine appelée un « cutter », afin de les malaxer pour faire une préparation homogène. La viande, préalablement assaisonnée (sel, poivres et échalotes), passe en premier puis on ajoute les œufs. Le tout est malaxé et haché jusqu'à obtenir un grain assez fin. C'est alors qu'est incorporé le lait. C'est la fin du malaxage. Pour les boudins blancs truffés ou forestiers, la garniture est ajoutée à ce moment-là. La mêlée est prête à être embossée dans le boyau. Elle se pratique dans un poussoir qui va torsionner automatiquement les boudins. La dernière étape est la cuisson dans de l'eau non salée, chauffée à 90 °C pendant une vingtaine de minutes. Le refroidissement se fait immédiatement en plongeant les boudins dans une bassine d'eau froide afin qu'ils restent bien blancs. Jadis, les boudins sortis de leur bain de refroidissement devaient longuement s'égoutter sur des clayettes en bois. Actuellement, ils sont accrochés sur des chariots métalliques, évaporés puis mis pendant quinze minutes dans des réfrigérateurs dont la température varie entre – 3 et − 10 °C."c" (source Wikipédia) Pour la recette du boudin blanc de Liège voici un lien où vous trouverez d'autres recettes wallones ici !
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Des petits miroirs flottants, au-dessous, le nouveau parking à vélos pour les usagers de la gare ou comment cacher artistiquement le fonctionnel...
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