S'inscrire au fil RSS
|
Nous sommes passés de nombreuses fois devant la barrière... aujourd'hui la visite est guidée...
Situé tout près du phare, la société Damen, d'origine hollandaise a repris l'ancien chantier de reconversion et de réparation navale... 
Nous suivons dans une salle, la présentation de l'entreprise qui emploie 150 personnes. L'histoire de la famille Damen est intéressante.. D'abord constructeurs de navires, ils ont eu l'idée, comme pour les voitures, de construire en même temps plusieurs navires même si ceux-ci n'étaient pas vendus. Ce qui a réduit les coûts de fabrication ainsi que les délais de livraison...
L'entreprise construit tout type de bateaux : ferries, remorqueurs, navires de croisière, bateaux de drague portuaire, des navires de guerre, des navires de pêche, des pontons et des barges, des drydocks flottants et ont un marché mondial.... c'est toujours une entreprise familiale...
puis ils ont pensé qu'ajouter de la réparation navale aux navires qu'ils produisaient serait une bonne chose. Dunkerque a été choisie pour sa proximité avec la Hollande et l'Angleterre mais aussi parce la réparation navale serait proche d'un des endroits les plus fréquentés par le trafic maritime avec le passage en Manche...
"Le chantier dispose également d’un dock flottant permettant notamment l’accueil des plus grands ferries en service." 
"Le chantier est situé dans le Port Est de Dunkerque, derrière les écluses, garantissant ainsi une hauteur constante du niveau d’eau quel que soit le marnage. Le chantier est équipé de trois formes de radoub"
notre première visite est pour la première forme : le dock flottant. Je vous en avais déjà parlé lors de notre visite sur le Texel ici ... 
coiffés de casques, vêtus de gilets jaune et de lunettes de protection, nous partons à la découverte de ces structures immenses... (le radier est une plateforme métallique sur laquelle viennent se poser les navires)
"En 2016, suite à l’obtention du marché public du Grand Port Maritime de Dunkerque, Damen Shiprepair Dunkerque s’est vu confier la tâche de rénover le radier de son dock flottant ; le Dock III. Après quatre mois d’études et de préparation par une équipe dédiée, composée d’une dizaine de techniciens, 170 personnes se sont relayées jour et nuit pour découper et évacuer l’ancien radier, préfabriquer et installer la nouvelle structure puis, finalement, appliquer un traitement anticorrosion afin de garantir une protection optimale de la nouvelle construction. 700 tonnes d’acier ont été remplacées, 12 tonnes de peintures ont été appliquées et 16 kilomètres de soudures ont été réalisés. Grâce à une préparation efficace en amont, le renouvellement total du radier n’a pris que trois mois." (source Grand Port Maritime de Dunkerque) 
on se sent, comment dire... tout petit !! tout est très très grand !
deuxième étape, la cale sèche ou forme de radoub...
"La plus grande cale sèche dispose d’une largeur identique à celle de la plus grande écluse du port de Dunkerque et permet ainsi d’accueillir des navires jusque 180 000 tonnes de port en lourd. Le chantier dispose également d’un dock flottant permettant notamment l’accueil des plus grands ferries en service."
par un escalier en pierre étroit, nous descendons tout au fond...
sur notre gauche, l'immense porte qui s'ouvrira, quand la cale sera emplie d'eau pour faire entrer le navire...
Une fois la porte refermée, des pompes s'actionnent pour que des étais puissent être placés progressivement pour maintenir le navire et qu'il pose le plus horizontalement possible sur les tins. 
"Le tin est une pièce de bois, utilisée en fond de cale sèche pour soutenir la quille et les flancs d'un navire en construction ou en radoub. Pour équilibrer les pressions, les tins sont placés à égale distance les uns des autres, constituant ainsi une ligne de tins. Le bois en s'écrasant permet de ne pas endommager la carène.
Afin de pouvoir travailler à hauteur d'homme sous la coque du navire, la ligne de tins est surélevée sur des pièces métalliques... On trouve également plusieurs lignes de tins, dépendant de la largeur du navire... Là où les lignes de tins sont disposées précisément en fonction de la taille du navire censé s'y poser, un plongeur vérifie la bonne position par rapport aux tins avant l'assèchement de la forme de radoub." (source Wikipédia) 
et bien sûr... il faut remonter !!!
la visite suivante sera pour les ateliers...
"un atelier moderne d’une surface de 22 000 m² équipé de ponts roulants de différentes capacités de levage, offrant ainsi une multitude de services spécifiques aux armateurs." La France reste un acteur majeur de la réparation navale européenne. Parmi les sites français les plus importants (Dunkerque, Brest, Saint-Nazaire et Marseille), Brest et Dunkerque sont les deux leaders. 
d'énormes machines outils, des gabarits au sol, ponts roulants, tout est ici à la mesure des réparations...
tiens ! que fait donc là ce chat ? eh bien c'est l'héritage du dernier bateau venu en réparation....qui est reparti sans lui ! ne vous inquiétez pas... il est plus que gâté, en parfaite santé et tout à fait bien soigné !
Ici des pales d'hélice attendent d'être assemblées...
Nous revenons sur le quai...
"Le chantier est situé dans le Port Est de Dunkerque, derrière les écluses, garantissant ainsi une hauteur constante du niveau d’eau quel que soit le marnage. Le chantier est équipé de trois formes de radoub, de 750 mètres de quais de réparation" C'est le long de l'autre quai, que le Marion Dufresne était venu pour une reconversion (ici) ... 
une visite très intéressante que j'aimerais refaire...
Ajouter un commentaire
|
voilà en effet une visite très intéressante...merco de nous y avoir emmené avec toi. Oui saint Nazaire à aussi de gros chantiers navals,mais les Italiens en ont désormais une bonne partie...Enfin c'est l'Europe!!! Bises.
Par dely le 07/10/2017 à 19:15
Voir mon blog !
|
||
eh oui St Nazaire et l'Italie, Dunkerque et la Hollande ! .... mais ça donne du travail ... gros bisous Françoise
Par grainedesucre le 07/10/2017 à 20:50
Voir mon blog !
|
||
Un chantier phénoménal et je veux bien te croire quand tu dis que l'on se sent bien petit dans ce genre d'endroit ! J'ai eu l'occasion d'aller voir les paquebots en construction à saint Nazaire mais sans visiter ces chantiers, je pense que cela nous intéresserait beaucoup ! C'est peut-être dommage que ces chantiers navals quittent la France... malgré tout, ils restent européens et le travail est là ! Le chat est peut-être devenu la mascotte de ce chantier ? Hihihi Bises et bonne soirée
Par chantal02 le 08/10/2017 à 20:37
Voir mon blog !
|
||
et encore, là il n'y avait pas de navires en réparation sinon ça doit être très mouvementé et bruyant aussi ! les ateliers de réparation sont à Brest et à Dunkerque. Les autres chantiers sont des chantiers de construction qui doivent être très très impressionnants aussi !!! Je ne sais pas ce qu'il y a de mieux : qu'ils restent français mais qu'ils ne tiennent pas ou qu'ils soient partiellement rachetés et que l'emploi soit conservé. Dans toutes choses il faut sans doute choisir le moindre... ah ce chat ! il était prêt à jouer et offrait son joli ventre blanc pour les gratouillis mais... nous devions continuer d'avancer !!! je crois aussi qu'il doit être la mascotte de l'atelier parce que nous avons vu des croquettes non loin de là hihihi ! gros bisous et bonne soirée aussi ! Françoise
Par grainedesucre le 08/10/2017 à 21:08
Voir mon blog !
|
||
C'est toujours bien impressionnant de visiter des chantiers navals! De grands espaces! C'est une chance de pouvoir les visiter! Bisous. Sylvie.
Par lesbonsrestaurants le 09/10/2017 à 12:50
Voir mon blog !
|
||
j'aimerais bien faire une nouvelle visite avec des bateaux dedans. Je ne sais pas si c'est possible mais c'était déjà bien de pouvoir visiter une telle entreprise. gros bisous Françoise
Par grainedesucre le 09/10/2017 à 14:07
Voir mon blog !
|
||
Quel site impressionnant ! effectivement à notre échelle nous sommes bien petits...merci à notre guide pour ce reportage régional, tu nous fais découvrir ce patrimoine que nous ne regardons habituellement que de loin. Bonne soirée, Laurence
Par philau le 12/10/2017 à 19:11
Voir mon blog !
|
||
oh oui tout est gigantesque là-dedans ! j'aime beaucoup découvrir ces entreprises qui sont si spécialisées et que nous ne connaissons pas même si elles sont tout à côté de nous. Alors bien sûr, je ne pouvais pas garder cette visite pour moi ;-)) gros bisous et bonne soirée aussi Françoise
Par grainedesucre le 12/10/2017 à 19:22
Voir mon blog !
|
||
Je n'avais pas eu le temps de tout lire, alors, j'y reviens ! Je ne suis pas attirée à première vue par les sites industriels, mais une fois fait le premier pas, on se rend compte que tout ça, c'est un patrimoine. (J'avais visité une scierie gigantesque il y a quelques mois, et je m'étais étonnée d'y trouver autant d'intérêt, et d'en faire un article !) Donc, merci pour le partage!
Par mireille herbe folle le 13/10/2017 à 23:06
Voir mon blog !
|
||
je me souviens très bien de ta visite à la scierie, c'était aussi très impressionnant et intéressant. J'aime bien découvrir ces entreprises. Ici bien sûr, c'est un lieu d'acier et c'est relativement un monde d'hommes, encore que... où tout est démesuré également. Je pense que faire la visite avec un bateau en réparation dans une cale, ça doit être encore plus hors norme. grand beau soleil aujourd'hui chez nous. bon week end gros bisous Françoise
Par grainedesucre le 14/10/2017 à 11:44
Voir mon blog !
|
||
